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Adrian Clenci, Pierre Podevin. Utilisation rationelle de l’énergie dans les moteurs à combustion interne et environnement. Revue Ingénieurs de l’Automobile, ISSN 0020-1200, Paris, France, No 775 bis, 2005.

Abstract: Une des particularités essentielle du moteur d'automobile est sa grande plage de fonctionnement en termes de régimes et de charges. La pleine charge "pied au plancher" est rare, l'utilisation du moteur s'effectue principalement en charges partielles. Le rendement maximum du moteur à allumage commandé qui est d'environ 30%, ne dépasse pas 10 à 15% aux faibles charges partielles. C'est ce dernier cas qui est principalement rencontré, 80 à 90 % du temps, en utilisation urbaine du véhicule.
Pour palier ce déficit, il faut chercher les solutions constructives qui permettent d'obtenir dans cet intervalle de fonctionnement une augmentation significative du rendement. L'une d'elles consiste en une variation du rapport volumétrique de compression par la variation du volume de la chambre de combustion.
Depuis un siècle d’évolution du moteur à allumage commandé, seulement deux processus ont été automatisé : le dosage et l’angle d’avance à l'allumage.
Aussi, il apparait aujourd'hui logique d'introduire dans cette perspective d'évolution du moteur à allumage commandé, le processus d'une régulation automatique du volume de la chambre de combustion.
Dans le contexte énergétique et environnemental de ce début de XXIe siècle, le rapport volumétrique de compression variable constituerait un élément de réponse au double objectif d’économie d’énergie des combustibles fossiles et de dépollution simultané de l’environnement.

Keywords: spark ignition engine, variable compression ratio, fuel economy

Posted by Adrian CLENCI

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